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發(fā)動機(jī)水溫過高通常會造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰、功率下降、潤滑油黏度降低、發(fā)動機(jī)零部件間摩擦加劇，甚至?xí)?dǎo)致發(fā)動機(jī)拉缸、汽缸墊燒毀等嚴(yán)重故障。賽威能源給大家總結(jié)出發(fā)動機(jī)高溫的主要原因，同時提出一些改進(jìn)措施：1、長時間超負(fù)荷作業(yè)發(fā)動機(jī)長時間超負(fù)荷作業(yè)，會使其油耗增加、熱負(fù)荷升高，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為

船用發(fā)電機(jī)組受多重環(huán)境氣候的影響，使得柴油發(fā)電機(jī)組及配套散熱器都必須符合船用規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)才可使用，否則會造成安全隱患與使用問題。那么如何區(qū)別陸用發(fā)電機(jī)組和船用發(fā)電機(jī)組呢？船用柴油發(fā)電機(jī)組及配套散熱器在制造時會考慮以下四項環(huán)境因素：潮濕對發(fā)電機(jī)組及其他配件的損壞，特別是生銹問題，水箱箱體需防銹蝕。船

1、水散熱器的清洗：水箱散熱器需經(jīng)常維護(hù)保養(yǎng)，以保證冷卻液和空氣的熱交換。在一般情況下，柴油機(jī)每工作500h左右，應(yīng)對水箱散熱器的外表和內(nèi)部進(jìn)行清理。對其內(nèi)部水垢及沉淀雜質(zhì)的清理，可先將散熱器內(nèi)的水放盡，然后用有一定壓力的清水（如自來水），通入散熱器芯子，直至流出來的水清潔為止。2、水散熱器的維

今天就由賽威能源小編為大家分享發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)是怎么樣工作的：發(fā)動機(jī)的水冷系統(tǒng)均為強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，即利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動機(jī)中循環(huán)流動。這種系統(tǒng)包括水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、發(fā)動機(jī)機(jī)體和氣缸蓋中的水套以及其他附加裝置。強(qiáng)制循環(huán)式水冷卻系是用水泵把該系統(tǒng)的冷卻液加壓，使之

當(dāng)環(huán)境大氣壓力降低、溫度升高和相對濕度增大時，吸入柴油機(jī)汽缸內(nèi)的干空氣就會減少，柴油機(jī)的功率就會降低。反之，柴油機(jī)的功率會增加。那么當(dāng)環(huán)境溫度過低對當(dāng)水箱冷卻水溫度過低時，潤滑油溫度隨之下降，機(jī)油在氣溫較低時粘度較大，其流動性變差，不僅增加柴油發(fā)電機(jī)組的零件磨損，而且由于零件運(yùn)動阻力增大，使機(jī)械功